赌场接机|川崎全新2019款Versys 1000/SE电控多动能旅行车

2020-01-11 16:34:43 2505次浏览

导读:   而在versys 1000上的也是kawasaki首次使用etv系统,将油门位置感应器安放在把手上,因此不需要传统的油门拉线,在车辆保养上更加容易。并加上强化车架连结引擎与车架本体,让versys 1000也能承受激烈的操控。而2019 versys 1000也加入这套系统,搭配升级的制动,带给骑士能更安心的享受运动骑乘。

赌场接机|川崎全新2019款Versys 1000/SE电控多动能旅行车

赌场接机,做为kawasaki车系的主力多功能车款,versys 1000距离上次改款已有4年时间,现在放出全新2019 versys 1000,除了采用家族化的车头设计外,内在也进一步电控化,正式加入kawasak弯道管理系统kcmf,整合kibs、kecs(se版本)以及更先进的ktrc。并且在标准版之外增加电控更为完备的se版本,来让消费者根据自己的需求与预算选择。

导入更多电子配备的versys 1000 se

versys 1000自2015年改款,便放弃原本的独立外型风格,开始与ninja 1000、ninja 650等车系,共用家族化外观。随着时代演进,kawasaki为有导流罩的车款,以zx-10r衍生出的新一代家族化外观,并且导入versys 1000。新一代的kawasaki外观基因,通过led灯组勾勒出更加凶狠的眼神。当然在外型之下,原有的可调风挡依然保留,可直接在骑乘位置无工具进行65mm高度的调整,并且通过增加车头面积的设计,提供更好更全面的导流效果,带来更好的舒适性。

新一代家族化外型

尾灯也使用led灯组

新的排气造型更具运动感

采用与h2、h2 sx同款式仪表

做为一辆多功能车款,虽然versys 1000采用与z1000同样的1043cc直四引擎,但经过调较,最大马力降为120ps,具备低转速就能输出强劲扭力的特性。在全新的versys 1000上,kawasaki导入电子油门,搭配全新的油路设计,让versys 1000在油门变化中,能有更顺畅的动力衔接,同时也更利于在公路上的运动骑乘,并且让巡航控制系统也得以成为versys 1000标准配备。

而在versys 1000上的也是kawasaki首次使用etv系统,将油门位置感应器安放在把手上,因此不需要传统的油门拉线,在车辆保养上更加容易。虽然引擎大致上与前代相同,但排气头段重新设计,将连接管改为圆形,降低排气阻力,使得排气效率更好,也提高全转速的反应。

电子油门的导入,令油门变化的动力输出更顺畅

kawasaki首次采用的etv,油门下不再是拉线而是单纯的电线

重新设计的排气头段,让排气效率更完美

由于电子油门的导入,除了能加上电子巡航功能外,搭配6轴imu,让3段可调ktrc循迹控制能在每5毫秒每次的速度下,进行点火与节气门控制方式来达成,使得系统介入下的突兀感降低,在不知不觉中处理掉后轮过度打滑的情况。

左把手可快速设定电子巡航功能,只要扣拉任一拉杆或操作油门,随即解除巡航

在车架悬吊部份,同样采用铝合金双翼梁车架,经过引擎上方的方式,得以缩小车架宽度,提供良好的双腿夹持感。同时引擎本身也做为车架受力件的一部份,提供良好的刚性。并加上强化车架连结引擎与车架本体,让versys 1000也能承受激烈的操控。

versys 1000看起来使用与前代相同的全可调43mm、150mm行程倒叉与外挂油压预载可调的150mm行程后悬吊,但kawasaki为了提高整个骑乘品质,对前后悬吊进行调整,也修改了后悬吊的多连杆来强化冲击吸收的能力,让舒适性大为提升。

车架采用铝合金双翼梁车架,搭配钢管副车架

标准版搭配43mm长行程全可调倒叉

后避震油压调整预载,方便快速手动调整

新的versys 1000前制动全面升级,虽然碟盘尺寸维持310mm半浮动浪花碟,但采用新的一体式异径对向四活塞辐射卡钳以及直推总泵,提供良好的手感与线性的制动力。

现今,abs已经是大排量车款标配的安全配备,而kawasaki为了zx-10r等运动车款的需求,开发kawasaki intelligent anti-lock brake system;kibs,通过imu取得的资讯,能够提供满足运动骑乘的abs介入反应。而2019 versys 1000也加入这套系统,搭配升级的制动,带给骑士能更安心的享受运动骑乘。

刹车卡钳升级为辐射一体式异径对四卡钳

这次kawasaki在versys 1000标准版之外,也推出配备更好的se版本。与标准版相比,se的电子配备更加全面,除了旅行车款必备加热把手外,还导入kecs半主动电子悬吊,搭配showa电子前叉与bfrc lite电子后悬吊,使用与zx-10r se上同样的内置式悬吊行程感应器,提供最精准的悬吊作动状态,搭配车辆俯仰状态,通过电磁阀能在一毫秒内进行阻尼变化,即时提供完美的悬吊设定。另外后悬吊也具备电子预载可调功能,在三种预设模式下(单人、单人加行李、双载加行李),可再进行正负五段的调整。

真正好配备的是se版本

se搭配內建行程感测器的showa电子悬吊

另外相对于标准版的动力模式之外,se版还增加了骑乘模式的组合套餐,内建sport、road、rain与rider(自定义)四种选择,分别搭配不同的动力模式、ktrc与kecs设定,可以快速因应状况来切换。

se版本也搭配新的全彩tft仪表盘,拥有两种显示模式,还能与智能手机连接,能显示来电,也能将车辆行驶纪录存在手机中,从gps路线、油门开度、转速、时速等等细节都包括在内,也可先在手机内进行车辆设定,连接时自动更新,被标准版列为选配的电子快速换挡系统在se版本也是直接标配。

se版本也能可与手机连接

和h2 se sx同样,versys 1000 se也搭配tft全彩仪表盘,并有两种显示模式

se版本列为标配的电子快速换挡系统

同时se版本为了在外观与标淮版有明显区别,采用不同的彩绘烤漆,风挡加大(可调行程从65mm降为40mm)、把手护弓,以及标配转向照明系统等等。

整体而言,se版本与标准版的配备差异较多,而其中标准也仅能通过选配方式增加快速换挡、风挡加大、加热手把与护弓,如果对versys 1000有兴趣,直上se版本是最好的选择。

se版本标配更宽大的风挡

两侧导流罩的led灯为转向照明使用,会根据倾角依次点亮

versys 1000加了侧箱后的宽度,和后视镜差不多

se在配备上有明显差异,有预算还是se比较实在

2019 kawasaki versys 1000

2019 kawasaki versys 1000 se

2019 kawasaki versys 1000 se全配版本

2019 kawasaki versys 1000(se)规格表

引擎型式:四冲程,水冷,dohc,直列四缸引擎

供油方式:电子喷射系统、etv电子油门

缸径 x 行程:77 x 56mm

排气量:1,043cc

压缩比:10.3:1

最高马力:88.2 kw (120ps)/9,000 rpm

最大扭力:102 nm (10.4 kgf-m)/7,500 rpm

传动方式:6速链条传动、a&s离合器

车架型式:铝合金车架

前悬吊:43mm预载、压缩、回弹可调倒叉(showa 43mm电子式全可调倒叉)

后悬吊:油压预载、回弹可调单体避震器、铝合金双摇臂(showa bfrc lite电子全可调单体避震)

前制动:双一体式辐射对四卡钳、310mm 半浮动浪花碟、abs

后制动:单活塞卡钳、250mm 碟盘、abs

轴距:1,520mm

座高:840mm

装备重量:253kg

其他:ktrc、动力模式、电子巡航、12v车充、骑乘模式(se标配)、kecs(se标配)、转向照明(se标配)、快排(se标配)、加热把手(se标配)、智慧型手机连接(se标配)

售价:参考国内现款versys 1000建议售价为17.4万元

文章作者/摩极网